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7月31日，笔者来到济南机务段中修基地，此时室外温度已达到32℃，无损检测组的三名职工正伏身检测着刚刚煮洗出来的柴油机气缸盖。三名职工手握马蹄型磁粉检测仪紧贴被测配件，左手拿着仪器一边滑动右手一边撒着磁粉，眼睛紧盯着配件观察变化。一旁的济南检修车间书记陈涛告诉笔者，三名职工正在运用“范淑梅探伤控制法”为机车配件探伤。
“范淑梅探伤控制法”是由济南机务段济南检修车间无损检测组工长范淑梅总结发明的。今年，“范淑梅探伤控制法”被济南铁路局命名为全局党内优质品牌。
“范淑梅探伤控制法的精髓就是消除探伤作业中存在的各类安全风险源，确保机车配件探伤质量万无一失。”同行的济南机务段技术科探伤工程师王娟告诉笔者。
轮辋牵车、涂抹润滑油、调整检测dB值、移动探头……尽管库房内热气袭人，但探伤人员的作业程序执行的一丝不苟。无损检测组职工姜波正右手拿着探头，左手熟练的控制着检测器上的按钮，手法娴熟。
“范淑梅探伤控制法最大的长处是科学规范易操作，我们现在的探伤达标率一直保持在100%。”姜波边擦着额头的汗，边兴奋的告诉笔者。
得知笔者来采访，刚刚完成DF11型0045机车轮毂探伤任务的“范淑梅探伤控制法”发明人——范淑梅，赶到中修基地的库房内。看着戴着一幅金丝眼镜，面庞清秀的范淑梅，笔者不禁想问，何意百炼刚，化为绕指柔，她是如何创造出一套科学的探伤控制法，使得探究钢铁内部的秘密变得如此简单？
“通过对探伤工艺的分解，发现探前、探中、探后三个环节是卡控质量的关键点。针对这三个关键环节，我对整个工艺进行了细化，制定了探前‘三掌握’、探中‘三监控’、探后‘三分析’的作业流程，又对轮箍、轮轴、传动轴等重要配件一次性探伤作业程序进行了补充，形成了目前的探伤控制法。”范淑梅回答道。
“济南地区内燃机车中修基建成后，我们的机车大中修任务增加，探伤工作强度变大，探伤达标率不能降，特别是高素质的探伤人员紧缺，在这种情况下，范淑梅总结自己多年的工作经验，形成了目前这套科学的探伤作业法，不但解了车间的燃眉之急，而且更好地保证机车检修质量。”该车间主任王均国说。
笔者了解到，无损检测组是济南机务段标准化示范班组，该组实施“范淑梅探伤控制法”以来，仅2010、2011两年，就检测出各类裂损配件2333件，消除重大事故隐患41件，达到了对机车关键部件、危害性缺陷、潜在风险全面管理控制的标准。
王均国又告诉笔者，“现在范淑梅正在对控制法进行完善，以提升防控探伤安全风险的效力。”
“也不光是我一个人在努力，我们全组职工现在都参与进来了，这个探伤控制法不是我个人的是大家的，只有不断在实践中改进完善，才能成为永保机车质量的法宝。”范淑梅说。
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