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(1)现象
在涂装过程中或刚涂装完不久,漆面上产生裂纹的现象称为开裂、裂痕。像碎玻璃那样不规则,称为不规则裂痕。如果是在涂层干燥过程中受酸性气体的影响而产生的裂纹称为气体裂纹。
开裂、裂纹
(2)原因分析
①被修补表面漆层年久,表面硬化或经高温烘烤而致溶解度不同,补成面漆时被咬裂。
②把合成树脂漆夹于两层喷漆中。例如,硝基藤子层上涂合成树脂中涂,再在其上喷涂硝基面漆。
③在喷涂合成烤漆场合,第一道涂胰延迟太久(已开始干固)或未按规范烘干(即烤漆未充分干固)就喷涂第二道合成烤漆。
④在修补场合硝基面漆喷涂过厚(100µm以上),受温度剧变而开裂。（相关仪器：测厚仪）
⑤在喷涂丙烯酸喷漆时车辆与涂装现场的温差太大。
⑥涂层干燥场所(或烘干室)的空气中,含有酸性气体(如二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳等),再加上所用涂料的耐污染性差。（相关仪器：烘箱）
注:
①在一软而富弹性之底层上喊涂一硬而脆之喷漆,可能形成一种可称为“鳄皮状”或“方裂纹”的裂痕。
②硝基面漆喷厚的耐温变性差而开裂的实例:如大修车原硝基面漆层质量状况良好,仅湿打磨后,又喷涂了几道面漆,面漆层总厚度达100µm以上。巧遇严冬,三九天出厂试车,急剧的温度变化,使整车表面产生大的玻璃裂纹,体无完肤,深度达底涂层。面漆层控制薄一些,经过热处理后,面漆层的耐温变性大大改善。
(3)预防措施
①喷漆前,旧有喷漆层必须予以良好的磨平处理。
②在重喷前,使车体温度提高到与喷漆室温度相同。
③避免厚层喷涂。
④绝不可将合成漆类夹于两层喷漆之中。
⑤在烤漆干固期间,不可再喷下一层烤漆。
⑥査清原因,消除干燥场所的酸性气体或降低其浓度。
(4)补救方法
①在裂纹严重的场合,待漆膜干固后打磨到裂纹的深度或铲露出底材,重新喷涂。
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