船舶涂装湿膜厚度的检测

每种涂料,对于一定的干膜厚度均有相应的湿膜厚度,为使干膜厚度既符合规定膜厚,又不至于过多超厚,必须在涂装时严格控制湿膜厚度。湿膜厚度控制的方法有两种。

(一)定量的涂料用于一定面积的被涂表面

 

每种涂料,对于规定的膜厚都有其单位面积的理论涂布量,据此可计算出一定面积涂装中,理论上所需的涂料量。

在实际施工中,由于被涂表面状态不平整,风速的影响,环境条件和表面粗糙度的影响,使用工具的种类差异等等,涂料必有不同程度的损耗。因此,一定面积的被涂表面的涂装,在计算涂料用量时,必须将损耗因素考虑

在内。通常,实船涂装用量约为理论用量的1.5~1.8倍。

涂料实际用量可按下式计算:

涂料实际用量技术公式

涂料的损耗系数。是由各种因素综合决定的,与船舶种类、被涂表面状态、膜厚分布要求、采用涂料品种等有关。一般情况下α值具体确定可参见表2_3_1。

在计算出涂料实际需用量以后,操作人员应努力使这些涂料全部、均匀地覆盖于整个被涂表面。

这种湿膜厚度的控制方法,常用于船底防污涂料的施工中。为减少人为因素引起的误差,在大面积施工时,应划分成一块块较小的面积来进行控制。

涂料耗损系数参考值

(二)湿膜厚度现场检

 

涂装作业人员在施工时应利用湿膜厚度计边检测、边施工、随时调整湿膜厚度。施工中,湿膜厚度的检测频数可以是任意的。在喷涂大而平整的表面,操作比较熟练时,检测频数可以小些。反之,被涂表面构造复杂,或操作不很熟练的话,检测频数应当大些。通过不断检测湿膜厚度,随时调整喷涂量,则可花较少的涂料;获得较均匀的符合规定膜厚要求的涂层。
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